Sanções levam a Rússia a depender do Cazaquistão para salvar sua aviação civil.

Crise aérea na Rússia: país busca apoio no Cazaquistão para evitar colapso da frota.

As autoridades russas estão recorrendo a países amigos para ajudar na organização de voos domésticos devido ao risco de escassez de aeronaves entre as transportadoras russas. O Ministério dos Transportes está negociando com o Cazaquistão para envolver as companhias aéreas cazaques na operação de voos dentro da Rússia , informou o The Moscow Times .

Isso envolve os chamados voos de cabotagem, em que uma companhia aérea estrangeira opera voos entre cidades de outro país, uma prática atualmente permitida apenas para transportadoras russas.

“A possibilidade de permitir voos de cabotagem está sendo considerada à luz da escassez de aeronaves”, disse Roman Starovoit, Ministro dos Transportes da Rússia. Ele acrescentou que as negociações também estão em andamento com outros países, embora tenha se recusado a nomeá-los.

De acordo com o relatório, antes do início da invasão em grande escala da Ucrânia em 2022, as companhias aéreas russas tinham uma frota de 850 aeronaves, mas no início de 2023, esse número caiu para 736, de acordo com estimativas da empresa de consultoria Oliver Wyman.

As sanções, que proibiram o fornecimento de aeronaves e peças ocidentais para a Rússia, podem levar à redução da frota pela metade até 2026.

A Oliver Wyman estima que uma redução significativa de aeronaves fabricadas no exterior começará em 2025, pois esses aviões exigirão grandes reparos.

Em agosto, o Kyiv Post informou que algumas companhias aéreas estão racionando combustível, enquanto as companhias aéreas comerciais de Moscou, que já estão em dificuldades, cambaleiam de uma crise para outra.

Mulheres no Trabalho: Mercado de Trabalho da Ucrânia Atingido pela Guerra

O mercado de trabalho da Ucrânia está sendo impactado pela mobilização militar e pela escassez de habilidades. Então, os chefes estão procurando contratar mais mulheres, assim como adolescentes, para preencher as lacunas.

Pilotos de uma das companhias aéreas de baixo custo do grupo Aeroflot, a Pobeda Airlines, estão reclamando que sua gerência instituiu um procedimento de combustível potencialmente perigoso.

Os aviadores dizem que suas aeronaves estão sendo reabastecidas a níveis perigosamente próximos, em alguns casos abaixo, dos níveis mínimos necessários para uma viagem específica.

Alguns expressaram suas preocupações formalmente às "autoridades competentes", chamando as ações da companhia aérea de "criminosas". Eles declararam que isso é feito por razões econômicas e reduz a margem de segurança, que já está comprometida em um grau inaceitável por fatores como cronogramas de manutenção inadequados.

Ao evitar mencionar o efeito dos ataques ucranianos contra depósitos de combustível russos, os pilotos dizem que essas decisões são o resultado de recentes aumentos de preços e da disponibilidade restrita de algum combustível de aviação. De acordo com a SPIMEX, a Bolsa Mercantil Internacional de São Petersburgo, os preços do combustível de aviação russo aumentaram 30% desde março de 2022.

Um piloto é citado dizendo que os cálculos de combustível estão sendo feitos com base na rota mais curta entre os aeroportos, sem levar em conta qualquer desvio devido ao mau tempo ou excesso de passageiros no aeroporto durante os horários de pico.

Em fevereiro, o Wall Street Journal, citando a empresa de pesquisa alemã Jacdec, relatou que as companhias aéreas russas sofreram 74 emergências durante o voo em 2023 — mais que o dobro dos 36 eventos relatados em 2022. A Agência Federal de Transporte Aéreo da Rússia registrou mais de 400 casos de falha de equipamento envolvendo motores, trem de pouso, flaps, software de aeronaves e sistemas hidráulicos antes dos voos.